Değer kaybı neden geometrik hesaplanıyor?

Her yıl kalan değerin belirli bir yüzdesi düşer: değer = fiyat × (1 − d)^n. Bu yüzden ilk yılın kaybı en büyüktür ve kayıp yıllar geçtikçe küçülür. Doğrusal model her yıl aynı tutarı düşürürdü ve ikinci el fiyatlarının biçimine uymazdı. Oran bir varsayımdır, kaydırıcıdan değiştirilir.

Sabit giderlere ne giriyor, motorlu taşıtlar vergisi nerede?

Trafik sigortası, kasko, motorlu taşıtlar vergisi ve bakım tek yıllık toplam olarak girilir; varsayılan 45.000 lira. Vergi tarifesi araç yaşına, motor hacmine ve değerine göre değişir ve araçta parametre dosyası yoktur; kendi tutarını toplama yazarsın.

Kredi faizi ve enflasyon hesapta var mı?

İkisi de yok. Araç sahip olma maliyetini ölçer; finansman maliyeti taşıt kredisi aracının işidir ve toplam faizi bu toplama eklenebilir. Hesap nominaldir: yakıt fiyatı ve sabit giderler beş yıl boyunca bugünkü düzeyde varsayılır.

Barınma ve ulaşım30 Ağustos 2026·4 dakika okuma

Otomobilin aylık maliyeti: değer kaybı çoğu zaman yakıttan büyük

1.200.000 liralık araç, beş yıl, yılda 15.000 km: aylık 19.688 lira, km başına 15,75 lira. Değer kaybı 667.554 lira, yakıtın 2,3 katı; formül ve tablo.

İyihedef İçerik EkibiKonut finansmanı

Arabanın aylık maliyeti yakıt artı taksit değildir; en büyük kalem hiçbir faturada görünmez. Aracın varsayılan örneğinde fiyat 1.200.000 lira, yılda 15.000 kilometre, tüketim 7 litre / 100 km, yakıt 55 lira, tutma süresi beş yıl, yıllık sabit giderler 45.000 lira, yıllık değer kaybı %15. Beş yılın toplamı 1.181.303,63 lira: değer kaybı 667.553,63 lira (%56,5), yakıt 288.750 lira (%24,4), sabit giderler 225.000 lira (%19,0). Aylık maliyet 19.688,39 lira, kilometre başına 15,75 lira. Değer kaybı yakıtın 2,31 katı, sabit giderlerin 2,97 katı.

Dört kalem, dört formül

Otomobilin gerçek aylık maliyeti aracının motoru şu formülleri yürütür; parametre adları motordakiyle aynıdır:

satışDeğeri = fiyatMinor · (1 − yillikDegerKaybi)^tutmaYili
değerKaybı = fiyatMinor − satışDeğeri
yıllıkYakıt = yillikKm · tuketimL100 / 100 · yakitLitreMinor
sabit = yillikSabitGiderMinor · tutmaYili
aylık = toplam / (12 · tutmaYili); kmBaşı = toplam / (yillikKm · tutmaYili)

Örnekte 0,85^5 = 0,4437; satış değeri 1.200.000 × 0,4437 = 532.446,37 lira, değer kaybı 667.553,63 lira. Motor kapalı formülü değil yıl yıl döngüyü kullanır ve her yılın kaybını kuruşa yuvarlar; kapalı formülle aradaki fark kuruş düzeyindedir. Yıllık yakıt 15.000 × 0,07 × 55 = 57.750 lira; sabit gider 45.000 lira. Kendi tablonda satış değeri için 1200000 * POWER(0,85; 5) yeter.

Yıl yıl tablo

Yıl	Yıl başı değer	Değer kaybı	Yakıt	Sabit	Kümülatif
1	1.200.000,00	180.000,00	57.750	45.000	282.750,00
2	1.020.000,00	153.000,00	57.750	45.000	538.500,00
3	867.000,00	130.050,00	57.750	45.000	771.300,00
4	736.950,00	110.542,50	57.750	45.000	984.592,50
5	626.407,50	93.961,13	57.750	45.000	1.181.303,63

Kümülatif sütun dönem sonu toplamıdır; öteki dört sütun o yılın akışıdır. Değer kaybı geometrik olduğu için ilk yıl 180.000 lira, beşinci yıl 93.961,13 lira: aynı araba her yıl biraz daha az kaybeder, ama hiçbir yıl yakıt kadar aza inmez.

Değer kaybı oranı bir varsayımdır

Oran veri değil kaydırıcıdır; marka, model, yaş ve piyasa dönemine göre değişir. Aynı girdilerle üç oran:

Yıllık değer kaybı	Beş yıllık değer kaybı	Satış değeri	Aylık maliyet	Km başı
%10	491.412,00	708.588,00	16.752,70	13,40
%15	667.553,63	532.446,37	19.688,39	15,75
%20	806.784,00	393.216,00	22.008,90	17,61

Beş puanlık oran farkı aylık maliyeti yaklaşık 3.000 lira oynatır; yakıt fiyatının 55 liradan 60 liraya çıkması ise yalnız 437,50 lira. Duyarlılık sırası budur: önce değer kaybı oranı, sonra tutma süresi, sonra yakıt. Sıfır araçta ilk yılın kaybı vergiler yüzünden daha sert olabilir; ortalama bir oran girmek makuldür.

Toplam sahiplik maliyeti neyi içerir, neyi içermez

Toplam sahiplik maliyeti dört kalemin toplamıdır ve araç bunları tek girdide toplar: trafik sigortası, kasko, motorlu taşıtlar vergisi ve bakım. Motorlu taşıtlar vergisi yılda iki taksitte ödenir, tarifesi araç yaşına, motor hacmine ve değerine göre değişir ve her Ocak yeniden değerleme oranıyla güncellenir; araçta bunun için parametre dosyası yoktur, kendi tutarını yazarsın. Dışarıda kalan iki kalem bilinçli dışarıdadır: taşıt kredisinin faizi (o aracın toplam faizi bu toplama eklenebilir) ve 1.200.000 liranın bağlanmasının fırsat maliyeti. Hesap nominaldir: yakıt fiyatı ve sabit gider beş yıl boyunca bugünkü düzeyde varsayılır; enflasyon eklemek istersen yıl satırlarını kendi oranınla büyütürsün.

Elektrikli araç için formül değişmez: tüketimi kWh / 100 km, yakıt fiyatını kWh fiyatı olarak girersin.

Geometrik serinin öteki araçlardaki akrabaları Hesabın içini açmak makalesinde; ilk yıl kaybını nasıl azalttığın araçta değer kaybını lehine çevir yazısında.

Özet

Varsayılan örnekte beş yılın toplamı 1.181.303,63 lira: aylık 19.688,39 lira, kilometre başına 15,75 lira.
Değer kaybı fiyat · (1 − (1 − d)^n) ile geometriktir; 667.553,63 lira ile yakıtın 2,31 katı ve toplamın %56,5’i.
Oran bir varsayımdır: %10 ile %20 arasında aylık maliyet 16.752,70 ile 22.008,90 lira arasında değişir.
Sabit giderler (sigorta, kasko, motorlu taşıtlar vergisi, bakım) tek toplamdır; kredi faizi ve fırsat maliyeti hesabın dışındadır.

otomobil maliyetideğer kaybıtoplam sahiplik maliyetikilometre başı maliyet

Sık sorulanlar

Değer kaybı neden geometrik hesaplanıyor?: Her yıl kalan değerin belirli bir yüzdesi düşer: değer = fiyat × (1 − d)^n. Bu yüzden ilk yılın kaybı en büyüktür ve kayıp yıllar geçtikçe küçülür. Doğrusal model her yıl aynı tutarı düşürürdü ve ikinci el fiyatlarının biçimine uymazdı. Oran bir varsayımdır, kaydırıcıdan değiştirilir.
Sabit giderlere ne giriyor, motorlu taşıtlar vergisi nerede?: Trafik sigortası, kasko, motorlu taşıtlar vergisi ve bakım tek yıllık toplam olarak girilir; varsayılan 45.000 lira. Vergi tarifesi araç yaşına, motor hacmine ve değerine göre değişir ve araçta parametre dosyası yoktur; kendi tutarını toplama yazarsın.
Kredi faizi ve enflasyon hesapta var mı?: İkisi de yok. Araç sahip olma maliyetini ölçer; finansman maliyeti taşıt kredisi aracının işidir ve toplam faizi bu toplama eklenebilir. Hesap nominaldir: yakıt fiyatı ve sabit giderler beş yıl boyunca bugünkü düzeyde varsayılır.

Yazar

İyihedef İçerik Ekibi

iyihedef içeriklerini hazırlayan editoryal imza. Yazılar resmî kurum verileri (TCMB EVDS, TEFAS, TÜİK), elle doğrulanan yasal parametreler ve yayımlanmış akademik çalışmalar kullanılarak hazırlanır; mevzuata bağlı her sayı kaynağı ve yürürlük tarihiyle birlikte tutulur. Süreç ve düzeltme politikası yayın ilkeleri sayfasında yazılıdır.

Kaynaklarımızı ve düzeltme politikamızı okuyun

Bu konuda

Bütçe ve harcama Birikim ve bileşik getiri

Önce konuyu tanı

TEFAS'ta Bir Fon Değerlendirilirken Nelere Bakılır?Kavram
TEFAS'ta bir fonu değerlendirirken bakılan nesnel kriterler: fon türü, gider oranı, geçmiş getirinin sınırı, karşılaştırma ölçütü, risk ve likidite.
Beş dakikada beş cevap: kira tavanı, zam, kıdem, kart borcu, taksitKavram
Aceleci okur için altı araçlık yol: her durakta bir soru, motordan tek sayı, üç adım ve araç bağı. Kira tavanı, zam, kıdem, kart borcu, taksit, saat.
Sıfırdan başlayanın yol haritası: önce güvence, sonra borç, sonra birikimKavram
Beş adım, beş araç: bir aylık güvence, iki borcun sırası, BES devlet katkısı, çocuğun eğitimi ve ev masrafları; her adımda bir kavram ve bir örnek rakam.

İlgili yazılar

Araçta Değer Kaybını Lehine Çevir: Amortismanı Anlamak
Bir araç en hızlı değer kaybını ilk üç yılında yaşar; bu kayba amortisman denir ve çoğu zaman yakıttan da sigortadan da büyük bir gider kalemidir.
Sıfır mı, İkinci El mi? Toplam Sahip Olma Maliyetiyle Karar
Sıfır ile ikinci el arasındaki karar etiket fiyatıyla değil, toplam sahip olma maliyetiyle (TCO) verilmelidir.